源自特斯拉的 NACS 会一统电动车规格吗？
最近全球电动车市场都在关注，特斯拉所推行的北美充电标准（NACS）被越来越多第三方车厂采纳使用，到截稿为止已经有宾士、福特、 通用、Rivian、Volvo（还有 Polestar）宣布加入，未来在北美所推出的电动车都会采用 NACS 充电；不只如此，福斯旗下的充电网路子公司 Electrify America 也承诺将会在 2025 开始支援 NACS 规格，市场都在猜：NACS 真的就要这样准备一统北美充电市场，最终在许多市场称霸充电规格了吗？那美国之前自己在主推的 CCS1 又怎麽办？
SAE 的定锤效应
为什麽美国市场会突然风云变色，众多车厂打算支援起 NACS？最重要的原因还是因为补助，美国总统拜登在 2021 年底推出大型基础建设法案，并且在去年批准第一批资金，用於 35 个州设置电动车充电站，但当时 TPC 以无法支援其他车厂为由，因此不在补助资格内。这让特斯拉下定决心将 TPC 改名成 NACS，并把技术规格开放给第三厂使用，同时还在充电站广设 Magic Dock 转接头来逆向支援 CCS。
此外，美国汽车工程师学会（SAE）也推了一把，近期宣布考量将 NACS 列为美国电动车统一采用充电规格。SAE 毕竟是全球汽车工业（也包括航空、海洋）推行标准化最重要的团体，此话一出立刻产生定锤效应。
第二个原因自然是特斯拉超充原本就是北美（以及台湾在内众多市场）最大的快充网路，美国能源部（DOE）统计数，特斯拉在美国有 17740 个快充充电桩，占美国直流快充总数 62%；而在另一份 …