华晶边缘AI影像应用赋能智慧驾驶
深耕车用电子市场超过十五年的华晶科技(Altek)，针对车用电气化与人工智慧(AI)的浪潮，专注於边缘AI运算结合视觉科技，开发小体积、低功耗的汽车视觉人工智慧解决方案，采用通过车规认证的人工智慧晶片，可应用於高运算AI和主动立体相机的工业和机器人应用。该公司在Computex……
祥硕於Intel开发者论坛会议展出双认证Thunderbolt 4产品
祥硕科技受邀参加Intel的开发者论坛会议，针对获得双认证的装置端产品(ASM2464PD)以及以同样架构设计，但拥有其他附加功能的ASM2464PDX为主要展示的产品。
祥硕的Thunderbolt 4装置端产品ASM2464PD，效能最高可高於3800MB/s，约是过去USB3.2 Gen2x2的两倍。产品朝向ESG永续发展的目标来设计，高度整合周边元件(最多达6合1)，以节省制作的零件(BOM)花费、减少PCB的面积需求以及简化PCB走线，实践节能减碳的宗旨。
祥硕在Intel的开发者论坛会议中，除了介绍ASM2464PD和ASM2464PDX的功能架构与应用之外，也有实体的动态展览摊位提供厂商近距离观看产品效能，并有专人详细解说，许多厂商藉机交流以获得第一手资讯。
ASM2464PD在速度上有显着的优势，获得多方关注，高相容性的特点，让客户可创造具有价值与差异化的Thunderbolt 4产品线。…
瑞萨新款RA0 MCU系列具备超低功耗
瑞萨电子(Renesas Electronics)推出采用Arm Cortex-M23核心的RA0微控制器(MCU)系列。新的低成本RA0在业界通用32位元MCU中具备超低功耗。
RA0在操作模式下仅消耗84.3μA/MHz电流，在睡眠模式下仅消耗0.82mA电流。此外，瑞萨在新款MCU中提供软体待机模式，可进一步降低99%功耗，至极低的0.2 µA。与快速唤醒高速内建振荡器(HOCO)相结合，使新款超低功耗MCU为电池供电的消费性电子设备、小型家电、工业系统控制和大楼自动化等应用提供了理想的解决方案。
瑞萨RA0系列中第一款量产的是RA0E1，这些装置具有针对成本敏感型应用进行最佳化的功能，提供1.6V至5.5V的宽工作电压范围，因此客户在5V系统中不需要使用电压转换器/稳压器。RA0 MCU还整合了计时器、串列通讯、类比功能、安全功能和HMI功能，以降低整体元件成本。另提供多种封装选项，包括微型3mm×3mm 16-pin QFN。
此外，新MCU的高精度(±1.0%)内建振荡器(HOCO)提高了baud-rate精度，使设计人员不需使用独立振荡器。与其他HOCO不同的是，即使在-40°C至105°C的环境中都维持这样的精度。宽广的温度范围使客户能够避免昂贵且耗时的微调(Trimming)，即便经过回流焊後也可以维持高精度。
RA0E1 MCU包括关键的诊断安全功能以及IEC60730自我测试函式库，亦提供保全(Security)功能，包括用於物联网应用的真随机数产生器(TRNG)和AES函式库。
Akihiro Kuroda, Vice President of the Embedded Processing 2nd Division at Renesas表示，RA0E1系列MCU提供价格敏感系统所需的超低功耗和低成本，且不会牺牲安全性、资料保全性和易用性。
Paul Williamson, senior vice president and general manager, IoT Line of Business at Arm表示，针对工业和智慧家庭等功耗受限IoT嵌入式应用市场提供所需的特定性能、效率和安全需求。瑞萨的RA系列MCU采用Arm技术建构，从低功耗RA0 MCU到具备AI能力的高性能RA8系列解决方案，所有解决方案都采用通用设计环境，可轻松快速的开发和转移。
RA0E1系列MCU的主要特点包括：…
类比AI技术不断进化 特定应用超越传统AI(1)
数位AI需要在资料储存与运算单元之间搬移大量资料，让冯纽曼运算架构的局限显露无遗。类比AI则另辟蹊径，利用欧姆定律突破冯纽曼架构的限制。不过，类比AI目前尚无法像数位AI般，支援动辄数亿个权重，使其无法运用在生成式AI上。……
MPSoC整合FIPS 140-3认证环境 强化通讯加密安全(1)
通讯功能的安全性，能够透过采用现成加密函数，和可程式化设计介面的认证加密模组，并且高整合度、软/硬体可程式化设计性，以及认证IP的导入，强化通讯安全。 资料安全是所有市场的首要问题，特别是通讯市场。能够提供现成加密函数，和可程式化设计介面的认证加密模组至关重要。高整合度、软/硬体可程式化设计性，以及厂商如美国卫星IP厂商iDirect……
Edge AI方兴未艾 高通全面拥抱生成式人工智慧
生成式AI正式攻占科技产业，无论那个领域都需要导入，行动通讯终端亦不例外。根据高通技术的统计，该公司的物联网专用晶片组出货量已超过3.5亿，并已扩展至各产业领域。透过释放智慧边缘的无限潜力，高通为客户提供端对端的解决方案，以最佳化其营运模式、协助做出资讯更充足的商业决策、不断推动以全新方式创新，共同为促进台湾数位转型与经济成长而努力。……
电动车衍生无限商机 元件/测试商竞推新方案
为实现2050年净零碳排的目标，车辆电动化势在必行。市场对电源解决方案的需求，也随之涌现。另一方面，电动车规格演进的速度远快於传统燃油车，不断升级的规格与功能需求，更为整条价值链上的厂商，带来源源不绝的机会。……
安立知/Sony验证首款CAG76 NTN NB-IoT测试用例
安立知(Anritsu)宣布，首个NTN NB-IoT协定一致性测试已由索尼半导体以色列公司(Sony Semiconductor Israel)之Altair装置支援的5G NR行动装置测试平台ME7834NR成功通过验证。
NTN NB-IoT是一项重要的物联网(IoT)功能，适用於需要在缺少陆地蜂巢式网路覆盖的偏远地区部署装置的情况，尤其是在海运、物流、采矿、汽车和其他领域的资产追踪，更能发挥其功用。
安立知行动解决方案部总经理Kameda Keiji表示，3GPP Release 17被称为是5G和LTE的下一发展阶段，非地面网路(NTN)为垂直产业领域带来了新的用例和获利机会。此次与Sony合作将协助业界验证新功能，使其能够快速进入市场，并透过GCF/PTCRB认证，带来支援新应用的认证装置。
一致性测试由3GPP在TS 36.523-1中定义，以因应TS 36.331中的核心要求，并已由安立知提交给3GPP无线接取网路第5工作组(RAN WG5)。
Sony Semiconductor Israel法国总经理兼系统工程总监Christophe Flechelle表示，为NTN制定认证计画，将可为更快速地整合关键卫星技术於追踪装置和穿戴式装置而铺路。
5G NR行动装置测试平台ME7834NR已在GCF和PTCRB注册为测试平台(TP) 251。该测试平台可对采用多种无线电存取技术的行动装置进行基於3GPP的协定一致性测试(PCT)和营运商验收测试(CAT)。除了LTE、LTE-Advanced(LTE-A)、LTE-A Pro、W-CDMA以及新的NTN之外，其还支援5G NR的独立(SA)及非独立(NSA)模式。搭配安立知的OTA RF chamber MA8171A与RF转换器使用时，ME7834NR涵盖了sub-6GHz及毫米波(mmWave)的5G NR频段。…
整车销量再创新高 2024电动车冲向三成市占
各国禁售燃油车的时间点逼近，2025年挪威将率先实施禁令，2024年可以视为电动车产业的验收与转折时刻。2023年车用IC缺货缓解，汽车产业也确立电动车的研发方向。随着产业电动化与智慧化的脚步，汽车架构也走向Zonal架构及软体定义汽车的模式。近年来，不只传统车厂开发电动车，新创厂商也以特斯拉(Tesla)为首，纷纷抢攻电动化商机。……
TI SiC闸极驱动器提高牵引逆变器效率
牵引逆变器是电动车(EV)中的主要耗电零件，功率位准达到150kW以上。牵引逆变器的效率和性能直接影响了电动车单次充电後的行驶里程。因此，为了打造下一代牵引逆变器系统，业界广泛采用碳化矽(SiC)场效应电晶体 (FET) 来实现更高的可靠性、效率和功率密度。
隔离式闸极驱动器积体电路(IC)提供从低电压到高电压(输入到输出)的电流隔离，驱动SiC式逆变器每相的高侧和低侧功率级，并监视和保护逆变器免受各种故障的影响。根据汽车安全完整性等级(Automotive Safety Integrity Level, ASIL)功能安全要求，闸极驱动器IC必须符合国际标准化组织(ISO)26262标准，确保对单一故障和潜在故障的故障侦测率分别为≥99%和≥90%。
闸极驱动器IC必须尽可能以高效率导通SiC FET，同时尽量降低包括导通和关断能量在内的开关和传导损耗。控制和改变闸极驱动电流强度的能力降低了开关损耗，但代价是在开关期间增加了开关节点处的瞬态过冲。改变闸极驱动电流可控制SiC FET的电压转换率。
闸极驱动电流的即时可变性可实现瞬态过冲管理，以及整个高压电池能量周期的设计最佳化。充满电且电量状态为100%至80%的电池应使用低闸极驱动强度，将SiC电压过冲保持在限制范围内。当电池电量从80%下降到20%时，采用高闸极驱动强度可降低开关损耗并提高牵引逆变器效率。这些情况可能发生在75%的充电周期内，因此效率提升显着。
UCC5880-Q1是一款20A SiC闸极驱动器，具备进阶保护功能，适用於汽车应用中的牵引逆变器。其闸极驱动强度介於5A到20A之间，可透过一个4MHz双向序列周边介面汇流排或三个数位输入针脚进行调整。
评估牵引逆变器功率级开关性能的标准方法是双脉冲测试(DPT)，它会在不同的电流下开启和关闭SiC电源开关。透过改变开关时间，可以控制和测量工作条件下SiC导通和关断波形，有助於评估影响可靠性的效率和SiC过冲。UCC5880-Q1可即时控制闸极驱动电阻和驱动强度。启用较低的闸极驱动(SiC关断)可减轻功率级过冲。
使用UCC5880-Q1的闸极驱动来降低SiC开关损耗时，效率提升可能非常显着，具体取决於牵引逆变器的功率位准。使用全球统一轻型车辆测试程序(WLPT)和实际驾驶记录速度和加速度进行建模，其结果显示SiC功率级效率提升达2%，相当於每颗电池额外增加7英里的行驶里程。
UCC5880-Q1也包括SiC闸极电压阈值监控功能，可在系统生命周期内每次电动车启动时执行阈值电压测量，并可向微控制器提供电源开关资料，以用於电源开关故障预测。
随着电动车牵引逆变器的功率位准接近300kW，对更高可靠性和更高效率的需求更为迫切。选择具有即时可变闸极驱动强度的SiC隔离式闸极驱动器有助於实现这些目标。…